第一，運營(yíng)體系系統性將進(jìn)一步增強。南開(kāi)大學(xué)信息技術(shù)科學(xué)學(xué)院院長(cháng)吳功宜認為，物聯(lián)網(wǎng)天生就不是孤立的技術(shù)。從信息采集、傳輸、處理到反饋的過(guò)程構成一個(gè)閉合的回路，其中將會(huì )涉及R FID、傳感器等構成的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )，W IFI、3G、互聯(lián)網(wǎng)等構成的信息傳輸體系，云計算、大數據等信息處理技術(shù)，以及執行反饋信息的終端等多個(gè)環(huán)節。
以我國正在大力建設的“智慧城市”為例，由“數字城市”、“互聯(lián)城市”發(fā)展到今天的“感知智慧城市”“智慧城市”建設已經(jīng)進(jìn)入了“3.0時(shí)代”。傳統物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為整個(gè)“回路”中的一個(gè)環(huán)節，而整個(gè)“回路”則構成了更大范疇的物聯(lián)網(wǎng)。這意味著(zhù)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)必須貫通、整合整條產(chǎn)業(yè)鏈，將物聯(lián)網(wǎng)的運營(yíng)“體系化”，提出系統性更強的解決方案。
第二，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將倒逼管理方式系統性提升。史廣順認為，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展同樣對傳統的管理方式提出了挑戰。以食品溯源為例，糧食從農田到消費者手中，經(jīng)過(guò)種植、存儲、加工、運輸、銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節，這些環(huán)節歸不同部門(mén)監管。即使最終食物上面有二維碼或者R FID芯片，但每個(gè)環(huán)節數據錄入的真實(shí)性如何保證，則對現有的監管體系提出了挑戰。再比如車(chē)聯(lián)網(wǎng)，現在很多車(chē)主都購買(mǎi)導航，這些導航如果真正做到信息共享，將極大地便利車(chē)流量監控，產(chǎn)生很高的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。而這首先需要各政府部門(mén)充分協(xié)調，才能建立統一的行業(yè)標準。
諸如食品安全、藥品安全、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等涉及國計民生的大型物聯(lián)網(wǎng)建設，必須先將各行政部門(mén)的職能理順，明確分工，建立統一的行業(yè)標準，提升管理方式的系統性。
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